Petição
Salvar ciclovia
almirante reis
Salvar ciclovia
almirante reis
LER TEXTO DA PETIÇÃO AVENIDA ALMIRANTE REIS
Texto escrito e partilhado com mais de 50 organizações pela associação local Caracol Pop.
À Assembleia Municipal de Lisboa
(com conhecimento da Câmara Municipal de Lisboa)
A Almirante Reis tornou-se o epicentro de uma discussão sobre o futuro de Lisboa a propósito da ciclovia que a atravessa e que constitui uma infraestrutura fundamental para a segurança e integridade física de quem circula em bicicleta, trotinete, patins, skate ou até em cadeiras de rodas. A promoção e segurança de meios alternativos de mobilidade é, por sua vez, um passo importante para o combate às alterações climáticas.
Porém, os pontos a merecer discussão em Almirante Reis são múltiplos: a mobilidade, por certo; mas também a acessibilidade pedonal, já que importa ter presente que a maioria das pessoas que utiliza Almirante Reis são peões, incluindo pessoas mais velhas e crianças, mais vulneráveis e com menos voz no debate público, ou utilizadores de cadeiras de rodas, que enfrentam imensos desafios no seu quotidiano num espaço que prioriza o automóvel; o
transporte público; a qualidade e manutenção do espaço público; a falta de espaços verdes; o excesso de ruído e a qualidade do ar; a escassez de equipamentos coletivos, nomeadamente culturais e desportivos; os edifícios degradados e a habitação; a acessibilidade às colinas circundantes. E, de novo, o papel da cidade no combate às alterações climáticas e a mitigação deste fenómeno.
Assim, apelamos à manutenção da ciclovia de Almirante Reis enquanto não existir uma ampla participação pública que chegue a uma alternativa que ofereça uma rua segura para toda a gente e atraente e confortável para os modos ativos. Apelamos por isso ao lançamento de um processo participado que permita discutir o futuro de um dos eixos mais importantes da cidade e aumentar a qualidade de vida de quem nele vive, estuda ou trabalha.
3000 assinaturas
Mais de 3000 assinaturas são todos vocês que assinaram a petição
50 organizações
Associações locais, ativistas em nome individual, cafés, bares, restaurantes, lojas de bicicletas...
7
semanas
semanas
A primeira assinatura foi recolhida na manifestação do 19 do outubro. No dia 2 de Dezembro a petição foi entregue à Assembleia Municipal de Lisboa.
Outubro 2021
Carta aberta a Carlos Moedas
para salvar a ciclovia Almirante Reis
para salvar a ciclovia Almirante Reis
LER TEXTO DA CARTA ABERTA
Exmo. Sr. Presidente eleito da Câmara Municipal de Lisboa,
Caro Carlos Moedas,
A ciclovia entrou subitamente no eixo da Almirante Reis no Verão de 2020 sem ter existido uma discussão técnica fundamentada nem nunca se ter envolvido a população nas tomadas de decisão.
Retirar a ciclovia do mesmo modo, sem fundamentação técnica nem envolvimento cidadão, seria repetir o erro.
Porque não faz sentido tomar essa medida antes da avaliação da rede de ciclovias pelo LNEC, como se comprometeu, ou por uma outra entidade independente. Seria amputar a própria avaliação.
Porque não é prudente fazê-lo antes de criar uma alternativa que garanta a segurança e integridade físicas. Compete à Câmara Municipal desenhar a cidade e criar infraestruturas também pensadas para mulheres e crianças e de modo a proteger utilizadores mais vulneráveis, que para além das pessoas que se deslocam a pé são quem circula em bicicleta, trotinete, patins, skate ou até em cadeiras de rodas.
Porque voltar ao modelo anterior é regressar a uma imagem que seguramente não partilha, a de uma cidade que privilegia o automóvel e não as pessoas. Muitos de nós também utilizamos carros. Mas Almirante Reis não poderá voltar a ser uma via rápida de atravessamento de bairros residenciais. Isso não é o futuro.
Porque, acima de tudo, o fenómeno das alterações climáticas constitui um problema impossível de ignorar. As cidades são responsáveis por 60% das emissões de gases de efeito de estufa[1] e a mobilidade e os transportes representam uma grande fatia deste total, pelo que é inescapável uma sólida estratégia para a capital do país. Cabe agora ao executivo que lidera a implementação no território sobre o qual tem mandato dos objetivos de redução de emissões de gases de efeito de estufa com que a União Europeia[2], Portugal[3] e Lisboa[4] se comprometeram. Sabemos que partilha esta preocupação: o seu programa eleitoral propõe “Criar e monitorizar o descritivo da adaptação às alterações climáticas em todas as políticas, projetos, e obras de Lisboa”.
Representamos pessoas que vivem, estudam ou trabalham em Lisboa e no vale de Almirante Reis. Somos ONGs, associações, movimentos e coletivos comprometidos com a cidadania, a democracia e o futuro, nomeadamente com a transição para um planeta mais sustentável.
Escrevemos-lhe porque importa agora não apenas alterar os termos da discussão, desmontando a polaridade automóveis/bicicletas, como transformá-la na oportunidade de ouro para repensar e discutir este território.
Subscrevemos a abertura de um processo participativo que permita uma reflexão sistémica sobre Almirante Reis, um dos eixos mais importantes de Lisboa, porque os pontos a merecer discussão são múltiplos: a mobilidade, por certo, mas também a qualidade e manutenção do espaço público, a falta de espaços verdes, o excesso de ruído e a qualidade do ar, a escassez de equipamentos coletivos, nomeadamente culturais e desportivos, os edifícios degradados, a acessibilidade às colinas circundantes ou a acessibilidade pedonal. E o papel da cidade no combate às alterações climáticas.
A metodologia dos processos de tomada de decisão é determinante no sucesso das políticas públicas. Por isso, não é aceitável que se cometam os mesmos erros do passado: não faz sentido discutir depois da decisão ter já sido tomada e implementada.
Está nas mãos da população contribuir para esse processo de participação e de exercício da cidadania. Está nas suas mãos abraçá-lo, em prol da democracia e da cidade.
Subscritores:
[2] A Comissão Juncker, que integrou entre 2014 e 2019, foi um dos principais atores no Acordo de Paris assinado em 2015, vinculando a Europa a objetivos específicos para a redução das emissões de gases de efeito de estufa. A nova Lei Europeia do Clima, aprovada no Parlamento Europeu em 2021, estabelece o objetivo de reduzir as emissões em pelo menos 55% em 2030 face aos níveis de 1990.
[3] Para alcançar a neutralidade carbónica, Portugal comprometeu-se com uma redução de emissões entre 45 % e 55 % até 2030, e entre 65 % e 75 % até 2040, em relação aos valores de 2005, segundo a Resolução do Conselho de Ministros n.º 53/2020.
Caro Carlos Moedas,
A ciclovia entrou subitamente no eixo da Almirante Reis no Verão de 2020 sem ter existido uma discussão técnica fundamentada nem nunca se ter envolvido a população nas tomadas de decisão.
Retirar a ciclovia do mesmo modo, sem fundamentação técnica nem envolvimento cidadão, seria repetir o erro.
Porque não faz sentido tomar essa medida antes da avaliação da rede de ciclovias pelo LNEC, como se comprometeu, ou por uma outra entidade independente. Seria amputar a própria avaliação.
Porque não é prudente fazê-lo antes de criar uma alternativa que garanta a segurança e integridade físicas. Compete à Câmara Municipal desenhar a cidade e criar infraestruturas também pensadas para mulheres e crianças e de modo a proteger utilizadores mais vulneráveis, que para além das pessoas que se deslocam a pé são quem circula em bicicleta, trotinete, patins, skate ou até em cadeiras de rodas.
Porque voltar ao modelo anterior é regressar a uma imagem que seguramente não partilha, a de uma cidade que privilegia o automóvel e não as pessoas. Muitos de nós também utilizamos carros. Mas Almirante Reis não poderá voltar a ser uma via rápida de atravessamento de bairros residenciais. Isso não é o futuro.
Porque, acima de tudo, o fenómeno das alterações climáticas constitui um problema impossível de ignorar. As cidades são responsáveis por 60% das emissões de gases de efeito de estufa[1] e a mobilidade e os transportes representam uma grande fatia deste total, pelo que é inescapável uma sólida estratégia para a capital do país. Cabe agora ao executivo que lidera a implementação no território sobre o qual tem mandato dos objetivos de redução de emissões de gases de efeito de estufa com que a União Europeia[2], Portugal[3] e Lisboa[4] se comprometeram. Sabemos que partilha esta preocupação: o seu programa eleitoral propõe “Criar e monitorizar o descritivo da adaptação às alterações climáticas em todas as políticas, projetos, e obras de Lisboa”.
Representamos pessoas que vivem, estudam ou trabalham em Lisboa e no vale de Almirante Reis. Somos ONGs, associações, movimentos e coletivos comprometidos com a cidadania, a democracia e o futuro, nomeadamente com a transição para um planeta mais sustentável.
Escrevemos-lhe porque importa agora não apenas alterar os termos da discussão, desmontando a polaridade automóveis/bicicletas, como transformá-la na oportunidade de ouro para repensar e discutir este território.
Subscrevemos a abertura de um processo participativo que permita uma reflexão sistémica sobre Almirante Reis, um dos eixos mais importantes de Lisboa, porque os pontos a merecer discussão são múltiplos: a mobilidade, por certo, mas também a qualidade e manutenção do espaço público, a falta de espaços verdes, o excesso de ruído e a qualidade do ar, a escassez de equipamentos coletivos, nomeadamente culturais e desportivos, os edifícios degradados, a acessibilidade às colinas circundantes ou a acessibilidade pedonal. E o papel da cidade no combate às alterações climáticas.
A metodologia dos processos de tomada de decisão é determinante no sucesso das políticas públicas. Por isso, não é aceitável que se cometam os mesmos erros do passado: não faz sentido discutir depois da decisão ter já sido tomada e implementada.
Está nas mãos da população contribuir para esse processo de participação e de exercício da cidadania. Está nas suas mãos abraçá-lo, em prol da democracia e da cidade.
Subscritores:
- Caracol POP – Associação
- ACA-M – Associação de Cidadãos Auto-Mobilizados
- ANP|WWF – Associação Natureza Portugal, em associação com a WWF
- APSI – Associação para a Promoção da Segurança Infantil
- Associação de Pais e Encarregados de Educação da Escola Básica Sampaio Garrido
- Associação de Pais e Encarregados de Educação da Escola Básica Maria Barroso
- Associação de Pais e Encarregados de Educação da Escola Básica e Secundária Passos Manuel
- Associação Desportiva e Recreativa “O Relâmpago” (secção Ciclismo)
- Associação do Património e População de Alfama
- Associação Renovar a Mouraria
- Bicicultura
- BOTA – Base Organizada da Toca das Artes
- Casa Independente
- Centro de Vida Independente
- CICLODA – Associação Oficina da Ciclomobilidade
- Ciclovia Almirante Reis
- Climáximo
- Colectivo Warehouse
- Estrada Viva – Liga de Associações pela Cidadania Rodoviária, Mobilidade Segura e Sustentável
- Frame Colectivo
- GEOTA – Grupo de Estudos de Ordenamento do Território e Ambiente
- GRAAL
- Greve Climática Estudantil –Tejo
- Grupo Gente Nova
- Hangar – Centro de Investigação Artística
- Invisible City
- LARGO Residências (SOU LARGO, crl)
- Locals Approach
- MOVEA – Movimento Português de Educação Artística e Educação pela Arte
- Movimento Jardim Martim Moniz
- MUBi – Associação pela Mobilidade Urbana em Bicicleta
- Mulheres na Arquitectura
- PENHA SCO Arte Cooperativa
- Post Coop – Cooperativa de Ação e Intervenção Cultural
- Rizoma Cooperativa Integral
- Quercus
- Rádio Antecâmara
- Roundabout.LX
- Sirigaita – Centro Cultural
- Trabalhar com os 99%
- Valsa
- Zero – Associação Sistema Terrestre Sustentável
- Zona Franca nos Anjos
[2] A Comissão Juncker, que integrou entre 2014 e 2019, foi um dos principais atores no Acordo de Paris assinado em 2015, vinculando a Europa a objetivos específicos para a redução das emissões de gases de efeito de estufa. A nova Lei Europeia do Clima, aprovada no Parlamento Europeu em 2021, estabelece o objetivo de reduzir as emissões em pelo menos 55% em 2030 face aos níveis de 1990.
[3] Para alcançar a neutralidade carbónica, Portugal comprometeu-se com uma redução de emissões entre 45 % e 55 % até 2030, e entre 65 % e 75 % até 2040, em relação aos valores de 2005, segundo a Resolução do Conselho de Ministros n.º 53/2020.
[4] Lisboa assumiu compromissos internacionais no âmbito do Novo Pacto dos Autarcas para o Clima e Energia e também da Rede de Liderança Climática C40 Cities, entre os quais uma redução de 60% nas emissões de CO2 até 2030 (face a 2002). Mais de metade desta redução, 55%, é suposto ter origem nos transportes.
Fotografias — Miguel Barroso e Catarina Lopes
19 Outubro 2021
1000 Lisboetas na manifestação
“
Num pequeno teatro improvisado, Ksenia apresentou uma Lisboa sem poluição e que “recuperou o cheiro do mar”, com árvores e jardins por todos os cantos, com espaço para caminhar e andar de bicicleta, com crianças a brincar nas ruas dos bairros sem filas de carros, com avenidas onde o ruído dos carros foi trocado pelo burburinho das conversas. Por seu lado, Rita detalhou uma opção, B, a da “Lisboa que conhecemos”, sem passeios dignos, sem espaço para brincar, com velocidades que tornam as ruas perigosas, uma Lisboa que perdeu ciclovias e onde as ambulâncias ficam presas entre carros parados.
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19 Outubro - 2 Dezembro 2021
A recolha das assinaturas
As assinaturas foram recolhidas presencialmente, nos locais de Lisboa que podes ver neste mapa.
26 Novembro 2021
A nossa mensagem para a
Câmara Municipal de Lisboa
Câmara Municipal de Lisboa
2 de dezembro 2021
A entrega
PETIÇÃO COM 2 600 ASSINATURAS EM PAPEL
POR UM PROCESSO PARTICIPADO SOBRE A CICLOVIA E O FUTURO DA ALMIRANTE REIS
- Recolhidas 2 600 assinaturas em papel, durante um mês, a maior petição desde o início da pandemia, demonstrando o apoio da população local.
- Propõe-se manter a atual ciclovia enquanto não existir uma ampla participação pública e técnica, num processo transparente, que chegue a uma alternativa que ofereça uma rua segura para toda a gente.
- Apela-se ao lançamento de um processo participado para discutir o futuro de Almirante Reis enquanto via estruturante de ligação entre a zona ribeirinha e a zona central de Lisboa e aumentar a qualidade de vida de quem aqui vive, estuda ou trabalha.
- Promover a participação da população na cocriação das políticas públicas da cidade é um pilar do programa do novo executivo, sendo esta a oportunidade ideal para cumprir esta promessa eleitoral num dos eixos mais importantes de Lisboa.
Lisboa, 30 de Novembro de 2021
No dia 2 de Dezembro vamos entregar à Assembleia Municipal de Lisboa uma petição com 2 600 assinaturas recolhidas em papel apelando a uma discussão sobre o futuro de Almirante Reis a propósito da ciclovia que percorre esta avenida.
As assinaturas foram recolhidas durante o último mês nas ruas e em dezenas de lojas da zona de Almirante Reis, o que indica um forte apoio da população, mesmo em período de pandemia.
A ciclovia constitui uma infraestrutura fundamental para a segurança e integridade física de quem circula em bicicleta, trotinete, patins ou skate e ela própria contribui para o aumento de utilizadores. Os dados públicos mais recentes indicam que em maio de 2021 o volume médio de utilizadores por hora triplicou face a maio de 2020, antes da implementação da ciclovia, e que a tendência é para este número vir a aumentar.
Sabe-se também que a promoção e segurança de meios alternativos de mobilidade é, por sua vez, um passo importante para o combate às alterações climáticas, pelo que é fundamental manter e incentivar esta estratégia.
Porém, os pontos a merecer discussão em Almirante Reis são múltiplos.
Importa ter presente que a maioria das pessoas que circula na cidade são peões, incluindo pessoas mais velhas e crianças, mais vulneráveis e com menos voz no debate público. Também a utilização da ciclovia por pessoas em cadeiras de rodas, que enfrentam imensos desafios no seu quotidiano num espaço que prioriza o automóvel, sinaliza a necessidade de melhorar toda a estrutura de acessibilidade pedonal. É necessário que os peões tenham segurança na via da cidade de Lisboa em que mais atropelamentos aconteceram entre 2000 e 2016.
Outros temas que precisam ser abordados são a melhoria do transporte público; a qualidade e manutenção do espaço público; a falta de espaços verdes; o excesso de ruído e a qualidade do ar; a escassez de equipamentos coletivos, nomeadamente culturais e desportivos; os edifícios degradados e a habitação; a acessibilidade às colinas circundantes.
O programa eleitoral do novo executivo camarário coloca especial ênfase na participação da população na cocriação das políticas públicas da cidade, garantindo que a sua voz é ouvida de forma consequente nos processos mais relevantes.
Assim, apelamos à manutenção da ciclovia de Almirante Reis enquanto não existir uma ampla participação pública que chegue a uma alternativa que ofereça uma rua segura para toda a gente e atraente e confortável para os modos ativos. Apelamos por isso ao lançamento de um processo participado que permita discutir o futuro de um dos eixos mais importantes da cidade e aumentar a qualidade de vida de quem nele vive, estuda ou trabalha.
2 600 Lisbonners have signed a petition demanding they are involved in deciding the future of the Almirante Reis bike lane, a fundamental transportation link connecting the riverfront with uptown neighbourhoods. December 2nd is the date we have chosen to submit the petition to the Municipal Assembly of Lisbon.
The 2 600 signatures were collected by hand, with pen and paper, which reflects the local perception of authenticity. Numerous local organisations and independent volunteers, united for the cause under an informal association called Possible Lisbon (Lisboa Possível in Portuguese), spent hours on the streets and in local establishments asking those who live, study or work to support the cause.
The key ask is to keep the existing pop-up bike lane operating until a safe alternative is put into place to serve all Lisbonners. This, in turn, can only happen after having a vast and transparent consultation with both the public and technical experts.
The Almirante Reis bike lane, where Lisbon has seen most of its accidents over the last decade, is part of a larger structural challenge the city is facing. Most Lisbonners move by walking, yet the urban space currently gives clear preference to cars. This petition reflects the urge for better pedestrian access and safety for the most vulnerable – the elderly, the kids and those with disabilities.
The petition, quite poignantly, comes in the context of a need for better public transport, larger, better kept and greener public spaces, less noise, cleaner air, more cultural and sport centres, maintaining decaying buildings, resolving housing and creating access to other parts of this hilly city.
The petitioners demand that there should be a participative process to decide upon the future of the bike lane. This goes in line with the key promise of the new city mayor, Carlos Moedas, elected in September 2021, who committed himself to promote grass root participation in public policies. Given that the Almirante Reis bike lane is one of the major city axes, the petitioners are hopeful that the executive sees this as an excellent opportunity to deliver on his electoral promise.
The 2 600 signatures were collected by hand, with pen and paper, which reflects the local perception of authenticity. Numerous local organisations and independent volunteers, united for the cause under an informal association called Possible Lisbon (Lisboa Possível in Portuguese), spent hours on the streets and in local establishments asking those who live, study or work to support the cause.
The key ask is to keep the existing pop-up bike lane operating until a safe alternative is put into place to serve all Lisbonners. This, in turn, can only happen after having a vast and transparent consultation with both the public and technical experts.
The Almirante Reis bike lane, where Lisbon has seen most of its accidents over the last decade, is part of a larger structural challenge the city is facing. Most Lisbonners move by walking, yet the urban space currently gives clear preference to cars. This petition reflects the urge for better pedestrian access and safety for the most vulnerable – the elderly, the kids and those with disabilities.
The petition, quite poignantly, comes in the context of a need for better public transport, larger, better kept and greener public spaces, less noise, cleaner air, more cultural and sport centres, maintaining decaying buildings, resolving housing and creating access to other parts of this hilly city.
The petitioners demand that there should be a participative process to decide upon the future of the bike lane. This goes in line with the key promise of the new city mayor, Carlos Moedas, elected in September 2021, who committed himself to promote grass root participation in public policies. Given that the Almirante Reis bike lane is one of the major city axes, the petitioners are hopeful that the executive sees this as an excellent opportunity to deliver on his electoral promise.
Na foto, feita no dia da entrega frente à AML, de esquerda a direita:
Estátua em bronze — Ciclista Anónimo de Lisboa
Lisboa Possível — Ksenia Ashrafullina
MUBi — Herculano Rebordão
Caracol Pop — Miguel Correia Pinto
Cidadão — Pedro Monteiro
Obrigada especial a Amy e JJ Leiria que assistiram a entrega.
3 de dezembro 2021
A comissão de Mobilidade, Transportes e Segurança da Assembleia Municipal recebem a petição
22 de dezembro 2021
Audição pública na Câmara Municipal de Lisboa: o nosso discurso "A Lisboa na época de Carlos Moedas"
Não vai acabar nenhuma ciclovia em nenhuma localidade da cidade.
– Ângelo Pereira, vareador da mobilidade
As respostas do Presidente da Câmara Carlos Moedas (PSD)
vereador da mobilidade Ângelo Pereira (PSD),
vereadora Beatriz Gomes Dias (BE),
vereador Rui Tavares (Livre)
vereador Rui Franco (Cidadãos Por Lisboa)
vereador João Paulo Saraiva (PS)
vereadora Ana Jara (PCP)
vereador da mobilidade Ângelo Pereira (PSD),
vereadora Beatriz Gomes Dias (BE),
vereador Rui Tavares (Livre)
vereador Rui Franco (Cidadãos Por Lisboa)
vereador João Paulo Saraiva (PS)
vereadora Ana Jara (PCP)
18 de Janeiro 2022
Audição na
Assembleia Municipal de Lisboa
Assembleia Municipal de Lisboa
A nossa posição não teve surpresas: não destruir antes de discutir como ter a melhor ciclovia de sempre. Próximo passo: ampla audição pública organizada pela Assembleia Municipal de Lisboa.
4 de Fevereiro 2022
Encontro com o Vereador da Mobilidade Ângelo Pereira
Discutimos o futuro da ciclovia Almirante Reis e da mobilidade em Lisboa (ler o nosso artigo com todos os detalhes sobre o encontro).
- O Ângelo confirmou que se mantém fiel às palavras da audição pública onde prometeu não destruir nenhuma ciclovia
- Os serviços (aka técnicos internos) da Câmara estão a estudar a ciclovia
- Vão recolher o parecer das juntas de freguesias
- Vai haver uma consulta pública
- Pediram o Laboratório Nacional de Engenharia Civil (LNEC) para recolher dados sobre a ciclovia
- No mapa que vimos não aparece nenhuma ciclovia, ficamos confusos
- O Ângelo gosta de Pontevedra, não tem carta de condução, o motorista o leva de carro elétrico e os filhos andam de bicicleta nos tempos de lazer. Em Algés, de onde vem, gosta de fazer compras a pé e acredita que quem faz assim traga mais negócio aos comerciantes.
- 30km/h nas zonas urbanas? Logo se vê.
- Metas de quilómetros de ciclovias não é a abordagem do novo vereador, quer melhorar a qualidade.
- Zonas sem carros é um assunto polarizante e é preciso ter cuidado.
- É preciso reduzir as emissões.
- Próximo encontro com Lisboa Possível - dia 25 de Março.
- Procura-se uma data para uma pedalada conjunta pela ciclovia Almirante Reis.
28 de Fevereiro 2022
Audição pública na Junta de Freguesia de Arroios
Nuno e Ksenia passaram quatro horas na Junta de Freguesia de Arroios na audição pública com a presidente da mesma - Madalena Natividade, e João Castro, que passou os últimos 33 anos na CML como arquiteto. Temos saldo positivo: a maioria absoluta das pessoas trouxeram palavras bem escolhidas e inspiradoras para defender a ciclovia!
4 de Março 2022
Encontro com a equipa
do Carlos Moedas
do Carlos Moedas
Fomos falar com Gabriela Seara, adjunta do Carlos Moedas, e João Castro, arquiteto e assessor do Presidente. Podem ler o resumo aqui.
23 de Março 2022
Audição pública com o arquiteto João Castro
A ciclovia Almirante Reis fica no meio: as duas faixas dela passam para o lado descendente.
8 de junho 2022
Carlos Moedas recua e deixa a ciclovia Almirante Reis onde estava
Primeiro, um aplauso para todos vocês. Segundo, podem ler o resumo desta saga no nosso artigo entitulado "Porque é que o Carlos Moedas decidiu recuar na avenida Almirante Reis?"
5 de julho 2022
Sessão extraordinária na AML: os deputados votam na proposta para a CML
Inspiramos os deputados a pensar na solução a longo prazo da Avenida Almirante Reis
28 de outubro 2022
Recebemos o parecer do RSB (Regimento Sapadores Bombeiros) sobre a ciclovia Almirante Reis: é melhor com a ciclovia que sem ela, e entre todos os projetos, é melhor onde está agora
Em janeiro 2022 pedimos a CML para partilharem connosco o parecer do RSB. Como manda a lei, deveríamos ter recebido o documento em 10 dias úteis, o que nunca aconteceu. Fizemos queixa à CADA – Comissão de Acesso aos Dados Administrativos – e em setembro 2022 a CADA nos deu razão, dizendo que o parecer nos deve ser fornecido. Dez meses depois conseguimos ver o documento:
