Sinto muita falta desta ciclovia. Faço regularmente aquele trajecto ao fim-de-semana, e não me sinto nada confortável a partilhar a via com carros que passam a alta velocidade ao meu lado. Por outro lado, a dita "alternativa" ribeirinha não existe de facto: para além dos ziguezagues, em muitas zonas nem sequer existe marcação, existem várias zonas onde passa por passeios (contra as regras do Código da Estrada), nalgumas em partilha com os peões, atravessa zonas turísticas cheias de transeuntes distraídos a tirar fotos (ao Padrão dos Descobrimentos), e há zonas onde é mesmo indicada a obrigação de desmontar e levar a bicicleta pela mão (zona das Docas). Não é uma ciclovia, são uns desenhos de bicicletas escritos no chão de forma aleatória.

Já fui abalroado pro passeio em 2010, quando circulava na Av da Índia, junto à ex-Universidade Moderna por um Autocarro de turistas que passou a 50 cm, à velocidade de 60kms /hora. Foi assustadora a experiência. Nunca mais por ali passei de bicicleta no alcatrão!

É inadmissível nos dias de hoje a cidade de Lisboa não ter mais ciclovias seguras para circular. Cada vez mais estão a dar prioridade a veículos automóveis (e não só) em detrimento de ciclovias e de boa rede de transportes públicos. Faço 5 viagens por semana entre Lagoas Park e Algés de bicicleta e noto que até Caxias há ciclovia, depois disso há passeio para peões e não ciclovia, somos obrigados quase a escolher a Marginal ou ir para passeio. A ciclovia da Av. Da Índia já está projectada há anos e nunca houve vontade política de pôr em prática algo tão simples e é imperativo haver ciclovia obrigando as pessoas a repensar se vão de carro ou com outro meio de transporte. Aliás, sempre defendi que devia existir uma ciclovia entre cais do sodre até cascais. Sempre defendi isso. Devemos mesmo repensar na forma como se está a projectar as cidades porque cada vez mais a cidade de Lisboa está a crescer à sua volta. Foi uma grande tristeza o que se passou na Av. Da Índia com a morte de uma pessoa muito bem formada e diria exemplar. É imperativo repensarem uma ciclovia na Av. Da Índia porque nem todos vão de carro próprio e muitos adoram o meu de transporte, a bicicleta. Obrigado.

Fazer do futuro hoje

A existência de vias segregadas para as bicicletas é uma condição fundamental para a segurança, a confiança e, consequentemente, a adesão dos cidadãos a formas de mobilidade sustentáveis como a bicicleta. É também uma mensagem inequívoca do compromisso dos poderes públicos com a descarbonização e com as pessoas que nele apostam, literalmente, com o seu corpo. Não a mais perda de vidas humanas.

Sou ciclista, não residente em Lisboa, mas já andei em muitas estradas por Portugal e é uma pena que as nossas cidades não estejam equipadas para que os ciclistas possam andar o mais seguramente possível. Espero que repensem as nossas cidades para que sejam mais verdes e amigas de outros meios de transporte e que os transeuntes não tenham de estar a respirar o fumo dos combustíveis.

Conquistar espaço ao espaço que foi nosso e estarmos a ser gradualmente expulsos dos passeios e das estradas.

Vivi em Londres onde frequentemente me deslocava no meu dia-a-dia utilizando a bicicleta. Deixei de o fazer quando voltei para Lisboa por medo de andar na estrada junto com condutores cuja mentalidade em relação às bicicletas e ciclistas é ainda bastante retrógrada. É uma pena, tendo em conta o clima óptimo que Portugal tem para se andar de bicicleta.

Hoje fomos 500 a provar que algo não está bem e que tem de mudar!

Interioriza que quando conduzes um carro é uma arma que tens à tua disposição!!! Estás consciente que desde que ligaste a chave e agarraste o volante a responsabilidade da condução é TUA, concentra-te nisso porque os que partilham a rua/estrada contigo querem seguir o caminho deles até ao final, em paz!

A ciclovia nesta petição já está há demasiado tempo no papel! vamos transformar em realidade!

O número de mortes em colisões nas nossas estradas é dramático, e ainda assim uma gota de água no total de vítimas do automóvel, através da poluição (~300 mil por ano só na Europa). É mais que urgente retirar o automóvel das cidades e substituí-lo por bons transportes públicos e infra-estrutura de mobilidade activa.

Não há razão válida para que não se faça

Nem que seja só aos fim-de-semana! E devia prolongar-se até Cascais, pela N6 Marginal

Mais ciclovias, menos pudor na utilização da bicicleta, mais ar puro na cidade, menos letargia, mais segurança na estrada, mais distribuição no Direito à Cidade!

Circulo muitas vezes entre Santa Apolónia e Belém de bicicleta por razões familiares e profissionais e é muito perigosa a Avenida da India.

Ciclovia fundamental, circulo diariamente de bicicleta no trajecto

Gostava muito de pedalar nesta avenida tranquila, sem ter receio do trânsito automóvel

Urgente está ciclovia . Infelizmente tarde para alguns

Salvar vidas, uma forma de cidadania

Não basta criar múltiplas ciclovias na cidade de Lisboa para se mostrar ao mundo que as temos, é necessário criar também as condições de segurança, de boa ambiência paisagística e de boa integracão nas artérias da cidade, para que o usufruto dessas ciclovias acrescentem efetiva qualidade de vida aos seus utilizadores e à vida global da capital.

Este caso ainda se torna mais grave ao saber que já estava projetado um ciclovia desde 2021. Este local tem todas as condições para se concretizar com urgência uma ciclovia que teria por certo evitado este dramático acontecimento.

Lisboa, maravilha em bicicleta!

Andar de bicicleta é um meio de deslocamento saudável, um ótimo desporto, as ciclo vias são essenciais para a sua deslocação em segurança. Infelizmente já se perderam muitas vidas, mas se houver mudança, haverá mais respeito pelos ciclistas e serão evitados a maioria dos acidentes.

Acho inacreditável o que aconteceu. Que esta perda tão dolorosa desta vida humana sirva pelo menos para incrementar a qualidade de vida dos lisboetas e dos cidadãos que utilizam as vias para peões e bicicletas nas cidades.

Há quatro faixas para dentro e quatro faixas para fora da cidade (duas faixas respetivamente em cada lado da linha de comboio. É absurdo, são preciso duas linhas de vias ciclovias funcionais onde a gente realmente consegue pedalar e se deslocar em vez de fazer ziguezague entre os turistas. Tb a ciclovia é um inútil, quando a gente tem de levar a bicicleta na mão (nas docas por exemplo). Há tantos exemplos de ciclovias bem instalados, basta olhar para os Países Baixos ou Alemanha.

Já chega com o carrocentrismo e velocidades altas na cidade. Mobilidade sustentável significa mais que palavras vazias.

Excelente iniciativa. Precisamos de mais pessoas assim, com vontade de fazer a mudança acontecer. Parabéns

Controlo de velocidade com radar, divisão elevada entre ciclovia e estrada, sinalização, multas consequentes.

É urgente parar com esta carnificina. Nenhum país dito civilizado pode ter dois grandes centros urbanos, partes duma mesma conurbação, sem qualquer ligação ciclável rápida, versátil e integrada em redes extensas.

Até quando vamos lamentar estas mortes como "acidentes", quando são cometidas por seres humanos a comandar máquinas capazes de matar?

Faz anos, não se falava sequer em bicicletas na cidade, alguém que ia para casa a sair da fcul, aconteceu o mesmo. Para que este caso mais noticiado que seja o último

Um traço contínuo e pouco menos de um metro da actual via em cada sentido bastaria para evitar mortes e promover a partilha da via pública em segurança. Seguir com sinalização adequada, medidas de prevenção do excesso de velocidade, campanhas de prevenção nacionais articuladas com a escola. Em Lisboa e em qualquer outra cidade ou lugar do país é uma mudança cultural inevitável. Cada dia que passa é mais um dia de atraso, é mais um dia em que pessoas arriscam as suas vidas a fazer algo que devia ser por todas as razões promovido e não marginalizado.

Velocidade máxima para 30km/h, lombas e radares em todas a avenidas e ruas da cidade. Devia ser a prioridade máxima urgente.

Velocidade máxima 30 km/h dentro das povoações já! Cada carro é uma arma. Ciclovias em todas as avenidas com duas ou mais faixas em cada direção, em canal separado.

Vivo em Copenhaga, onde vou para o trabalho todos os dias de bicicleta. e gostaria que Portugal avançasse para um futuro mais verde e seguro.

Vamos lá levar a sério os estudos de mobilidade suave e aplicar na realidade!!! É urgente

Também eu tenho um irmão que, com 10 anos, foi atropelado na Av. Da India. Felizmente apenas ficou sem braço e ao fim de 50 anos ainda está cá entre nós. Concordo com necessidade de dar uma clara prioridade à construção de infraestruturas que promovam a mobilidade suave e ativa, mas por favor segreguem - nas, com simples pins quando não há espaço para mais! Ciclovias na margem das estradas só com pintura não é suficiente, o trânsito é demasiado desigual... Se já se usa correntemente pins para separar faixas de rodagem de sentido contrário, em qualquer via, porque não criar a regra de segregar sempre as ciclovias da forma possivel. Os pins não são uma efetiva barreira física, mas funcionam enquanto tal na perceção do autotomobilista, que é o que interessa. O ideal é, sempre que possível, criar corredores próprios e com continuidade, inseridos em corredores verdes que poupem kms e grandes declives, pensando nas necessidades dos ciclistas. É para isso que serve o urbanismo! E só assim, com padrões elevados de segurança e comodidade, é possível ir alterando o paradigma e contribuir para uma maior adesão a estes modos, por população de qualquer idade e média destreza física, e não só pelos mais corajosos... que por vezes acabam mal! Ou seja, façam - se investimentos coerentes e eficazes no cumprimento dos objetivos, e evite - se gastar dinheiro apenas com a preocupação de subir nos rankings nacionais dos municípios com mais kms de ciclovia, para os quais uma simples berma de estrada com um símbolo de bicicleta, conta como ciclovia. Na Avenida da India há espaço! Sobretudo no passeio, mas também nas faixas de rodagem rodoviárias (a ligeira redução das faixas de rodagem pode ser um meio bastante eficaz de redução da velocidade, sem proibições, apenas pela perceção do automobilista do espaço que tem disponível). Com medidas mais imaginativas e menos proibitivas também se pode facilitar a tomada de decisão das autarquias que têm de compatibilizar os diferentes interesses em causa. Por isso use- se espaço do passeio ou da estrada, ou dos 2, mas avance-se pois o problema não é normalmente o dinheiro, mas as prioridades!

Uma amiga minha morreu aí ao fazer o percurso de bicicleta

Que seja rápida a sua construção

A melhor forma de honrar a pessoa que morreu ali a andar de bicicleta é a CML fazer uma ciclovia na mesma avenida para que outros ciclistas não morram pelas mesmas razões de insegurança rodoviária. Não fazer nada nesta matéria também mata. Os atuais responsáveis políticos têm que ter essa consciência.

Precisamos de muitas mais ciclovias, intermunicipais, locais, autoestradas ciclaveis. Temos de acabar com os assassinatos de ciclistas nas nossas estradas. A CML tem sangue nas mãos.

A sordidez do lucro tem moldado cidades à sua vontade. É ainda mais sórdido quando aqueles que procuram, sacrificando-se, hábitos que beneficiam todos pela consciência de que o nosso planeta adoece a velocidade inédita morrem por falta de interesse e investimento dos donos das cidades no seu serviço às pessoas que lutam para as recuperar do declínio geral dos ecossistemas.

Muito obrigada. Eu e os meus filhos vamos beneficiar desta ciclovia.

É inadmissível a falta de respeito que os condutores têm por quem anda a pé ou de bicicleta, e a falta de vigilância e responsabilidade por parte das polícias. Já que não se consegue mudar isso, ao menos façamos o mais fácil: deitar cimento e alcatrão e criar um espaço dedicado para proteger os ciclistas.

Gabo-vos a paciência e a persistência. Obrigada pela vossa contribuição para a melhoria da mobilidade em Lisboa incentivando ao diálogo e evitanto conflitos

A execução de ciclovias segregadas, que liguem ou fechem percursos existentes é fundamental para uma cidade que quer ser moderna e segura.

Lisboa precisa rumar ao século XXI e entrar em sintonia com as metrópoles mais evoluídas como Paris, Londres, Barcelona. Temos que diminuir as emissões e atrair as pessoas para mobilidades suaves, precisamos de devolver as ruas e avenidas às PESSOAS, se não queremos perder o El Dourado do turismo, temos que evoluir nesse sentido! Por favor diminuam o tráfego automóvel, cidade 30, criem mais incentivos, mais transportes, mais ciclovias bem planeadas, ponham os engenheiros do ambiente, os arquitectos, planeamento com cabeça copiem exemplos como Copenhaga e outras cidades. Lisboa e as cidades portuguesas merecem mais e a nossa saúde mental e física também. MUDEM do caos e do império da lata automóvel. Nós, cidadãos merecemos mais!

A segurança nas cidades é um direito e os carros são das principais ameaças. Ciclovias seguras e carros limitados. Melhor segurança e saúde ambiental. Autarquias, respeitem os vosso compromissos. O vosso papel é respeitar a vontade das pessoas que vós votam, não os interesses particulares que vós agradam.

Não sou cidadão de Lisboa e não sei se posso assinar uma petição à Assembleia Municipal, mas posso pelo menos apoiar. Até porque não residindo na cidade, trabalho em Lisboa e utilizo a bicicleta como meio de transporte, pelo que sou diretamente afetado pelas decisões do executivo ao não apoiar a mobilidade dos cidadãos.

Queremos uma Lisboa que privilegie e garanta a segurança no transporte de bicicletas, promovendo um transporte sustentável e ecológico. Moedas acorda para a vida.

Essa avenida é uma cowboyada gigante, mesmo com buracos o pessoal acelera a fundo.

Pela mobilidade activa. A implementação de corredor bus também fazia falta.

Todas as estradas nacionais deveriam ter uma ciclovia, se pretendemos ter veículos que permitam deslocação facilitada e com baixo impacto no ambiente

Já chega desta apatia política em relação ao tráfego rodoviário absurdo que se passa na Avenida da Índia. Chega de mortes e chega de desresponsabilização das pessoas e governantes. Queremos ciclovia dedicava e medidas de redução de velocidade já!

A melhor forma de homenagear quem perdeu a vida antes de tempo, vítima de uma cidade que não cuida das pessoas, dos ciclistas e suas bicicletas e da transição climática, é transformando essa cidade. Fazendo de Lisboa uma cidade onde viver, respirar e pedalar é possível. Assina e passa a palavra.

Apoio todas as vossas acções. Obrigada pela vossa disponibilidade e criatividade

Mais Nenhuma Morte

Indispensável ter um acesso ciclista a esta zona da cidade

É imperativa a construção de uma ciclovia segregada nesta avenida... É para ontem.

De Lisboa a Cascais, depois o país inteiro, precisamos de uma revolução nas estradas.

Obrigado pelo vosso trabalho e esforço

Quantas vidas são necessárias para acabar com a impunidade e o crime nas nossas estradas???

É super mega necessário que se pare de privilégiar sempre o carro. Precisamos de espaço e tempo para transportes públicos caminhadas trotinetes bicicletas e muito menos para carros. Não pode voltar a acontecer outra morte.

Mais prevenção na televisão! Sobre os cuidados que os automobilistas devem ter nas estradas e com os ciclistas e mobilidade alternativa

Será que resolve uma ciclovia, se quem se esconde atrás dum volante continua com o mesmo pensamento homicídia, e nada lhes acontece! Muito tem de mudar, a justiça em Portugal é uma delas. Onde está o assassino(a) que matou o Pedro, e tantos outros? Continua a fazer a sua vida como nada se passasse

Sou ciclista em Lisboa e não circulo apenas em ciclovias, circulo pelas ruas e estradas dentro do centro da cidade e em zonas mais periféricas. A Avenida da Índia é uma zona onde nunca me atrevi a ir porque creio não ter condições de segurança para mim: nem infraestrutura, nem medidas de acalmia de tráfego. É preciso mudar esta realidade. Para que não tenhamos mais mortes como a da Patrizia Paradiso e do Pedro Sobral, mas sobretudo para garantir a segurança de todos os cidadãos que usufruem da nossa cidade.

Por esta e muitas outras ciclovias em Lisboa. Infante Santo!

Senhores governantes, uma capital com lugar para ciclovias não é impossível. Vejam o exemplo de outras capitais europeias, como por exemplo Helsínquia. Todos temos a beneficiar com mais bicicletas na cidade, menos carros, menos poluição, mais saúde física e mental.

Basta de mortes em Lisboa de ciclistas e pedestres !!! Quereremos ZERO Morte. ZERO.

Quero que a minha família esteja em segurança.

A avenida deve ser reconfigurada para tirar a primazia absoluta aos carros. Os semáforos entre o Museu dos Coches e a estação de comboio podem levar vários minutos até permitir a passagem de peões, que assistem ao comboio a chegar e por vezes arriscam a vida para não o perder.

Tenho bicicleta e acho de muita importância melhorarmos as infraestruturas para que mais pessoas se sintam seguras de forma a reduzir os carros nas estradas.